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1980
        建造由南海舰队委托建造、上海船舶设计院设计的2艘1000T方驳,船舶全长50米,型宽13.5米,型深3.3米,吃水2.3米,载货量1000吨,满载排水量1453吨。
        同年,建造由港务局委托建造,本厂自行设计的4艘65T货驳。
1981
        为南海舰队建造36米打桩船,船舶总长40.5米,型宽15.6米,型深3.2米,吃水2.2米,排水量920吨。该船能在前俯18.5度和后仰18.5度的范围内锤击重量25吨、长36米的直桩和斜桩。兼可作起重船用,在外跨11.5米时,吊重50吨。该船由大丝杆、方型套筒等组成的变幅机构对桩架进行竖架倒架的变幅。该船是上海船舶设计院设计的我国第一艘大型打桩船,是以打桩作业为主,兼作起重作业的工程船舶,10级大风时不需倒架。该船于1982年正式完工,我厂因此荣获省政府颁发的技术革新成果三等奖和市科委颁发的科技成果二等奖。我厂也因该船的建造成功而获得交通部在粤东地区唯一工程船定点厂资格。
        同年,建成34米机动渡车船。该船由本厂设计,总长46米,型宽12米,型深2.5米,吃水1.65米,载重量100吨,满载排水量358吨,主机12V135二部,马力480HP,航速8节,交付公路局使用,经历年航行,证实建造质量、工艺、机械性能优于同类产品。
        同年,我厂技术人员被评为省航运系统先进生产(工作者);钢船车间六班被评为省航运系统先进集体。
1982
        建造广东省航运总公司设计院设计的8艘300T沿海货驳、3艘150T简易货轮;港务局委托建造的7艘200T甲板驳。
1983
        由我厂自行安装的15吨塔式门吊投入使用。
        同年,为香港商家设计、建造138英尺(42.06米)集装箱仓口驳和1200吨食油驳。两轮的制造工艺质量、周期,都让船东非常满意。该船也标志着我厂首次进入了香港市场。
        同年,建成由我厂自行设计、海南港务局委托的150HP港口拖轮和150HP巡逻艇各1艘。
        同年,省海员工会授予我厂工会1982年度“广东省海员工会系统先进俱乐部”称号。
1984
        6月,我厂设立行政办公室、生产办公室、技术设计室、检验股、供应股、组宣股和轮机、船体、修船、综合4个车间。当年,职工人数953人。
        同年,由我厂自行设计,为汕头航运局建成的500T沿海货驳3艘;由我厂修改设计,海南港务局委托建造的2艘600HP沿海拖轮;由汕头港务局委托建造的135HP拖轮1艘。
1985
        4月,我厂更名为广东省汕头航运公司船舶修造厂。
        同年,建造由省局设计院设计、海南湛江委托建造的2艘500客海峡客货轮,船舶全长46.35米,型宽8.5米,型深3.7米,吃水2.3米,载货量20吨,满载排水量450吨,主机6300一部,马力400HP,航速11.5节。
1986
        9月,我厂为交通部二航局建造的36M打桩船——“航工桩2”完工出厂。
        11月,我厂为市港务局建造的250M3挖泥船——“汕港浚1”完工出厂。
1988
        2月,汕头市首艘出口澳门的船舶300T燃油驳——“大明7号”在我厂完工交付使用。
        3月,我厂更名为汕头市航运总公司船舶修造厂。
1989
        1月,我厂为海南港务局建造的500T供油船——“琼油1号”完工出厂。
        11月,我厂荣获市政府授予的“科技工作先进单位”称号。

 

 

 

 

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