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1970
        厂成立了基层党委、团委。
        同年,建成了300吨级船排(后经上级逐步投资完善,至1982年主体工程上盖完毕)。
1971
        我厂设立轮机、钢船、木船、木工、综合、铸造、造机、水泥船8个车间。
        同年,用国产新钢种09锰铌低合金钢建造客货轮汕澳壹(航行南澳线)。此类材料建成海船,为当时国内首例。该船总长32.25米,型宽5.8米,型深2.45米,吃水1.9米,115客位,载货量4吨,满载排水量168吨,安装6160型柴油机二部(240HP),航速11节。该轮在投入使用直至报废期间,船体从未锈蚀,依旧光滑,整体结构保持完好。在很长一段时间成为科研部门研究的特种钢质船舶。
1972
        建成我厂制造的水泥船中吨位、马力最大的客轮“汕榕特号”。
        同年11月1日,全国水泥船工艺会议在汕头市召开,会议期间与会全体代表参观我厂举办的展览及现场技术表演。
        同年自制成功300吨油压机和200吨摩擦冲床。
1973
        建造由省局设计院设计的十二艘50T机动驳,船舶全长30.3米,型宽6.2米,型深1米,吃水0.68米,载货量50吨,满载排水量91吨,主机4135一部,马力80HP,航速6.5节。
        同年,建成由我厂自行设计、渡口所委托的平板渡车,全长25米,型宽6米,型深1.45米,吃水0.7米,载货量40吨。
1974
        为“奋进”号浇铸和加工的螺旋桨是厂有史以来制造的最大螺旋桨(直径2.35米,重1.25吨)。
        建造由本厂自行设计的150卧位客轮2艘、120HP拖轮10艘、 4车机动渡车船3艘、30T起重船1艘。
1975
        建造由本厂自行设计200客位客轮6艘、160M3绞吸式挖泥船2艘、80HP扒沙船和25人交通艇各1艘;
        同年,建造400HP拖轮和200T供油船各2艘。
1976
        建造由长江船舶设计院设计、交通部港口委托建造的400HP巡逻艇13艘,船舶全长30.3米,型宽5.4米,型深3米,吃水1.8米,满载排水量113吨,主机6130×6MVD×1,马力428HP,航速12.2节。
        同年,建造100T油驳3艘、120人交通艇2艘、60T供油船1艘。
1977
        根据上级要求选派技工出国到赞比亚援建赛曼公路。
        建造由南海舰队委托建造、交通部四航局设计的8艘400T桩驳,船舶全长40.25米,型宽9.3米,型深2.5米,吃水1.85米,载货量400吨,满载排水量620吨。
1978
        建造由我厂自行设计5T起重船,船舶全长20.8米,型宽8米,型深1.6米,吃水0.9米,满载排水量120吨,主机4135一部,马力80HP,航速6.5节。
1979
        我厂建成24×80米船台。
        同年,建造由上海设计院设计、黄埔港口委托建造的2艘500吨供油船,该船总长45.4米,型宽8.8米,型深4.2米,吃水3.5米,载油量500吨,满载的排水量877吨,主机6300一部,马力600HP,航速10.6节。
        同年,建造由我厂自行设计的55艘40吨内河甲板驳、建造由上海1所设计,南海舰队委托设计的15艘072G工作艇。

 

 

 

 

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