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1950
        8月,汕头市24家与修造业相关的私营手工作坊工人近100人联合成立汕头造船工会,隶属海员工会。
1951
        6月,由汕头市29家私营小型船业老板联名向港务局提出与工人合作的要求,自愿将作坊(厂)和大件生产工具入股(保留私有权),经济上与工人同等待遇。经港务局召集双方代表协商同意后,于7月成立汕头市造船工人工程处。工会由手工业工会管,行政领导不变。当时生产场地分散,生产设施简陋,生产方式纯属手工操作,只能修造小型非机动木质船。设四处工场(三处于杉排路尾、今海军4801厂;一处在今厂址),职工108人。
1953
        10月27日,中国人民解放军0951部队接管了汕头市造船工人工程处,命名地方国营汕头船只修造厂(内称0951部队造船厂),转为全民所有制企业。全厂固定职工210人。其业务主要是为部队制造小型木质军船(机航船),也收少量民间船只的维修业务。
1954
        4月12日,我厂移交广东省工业厅管辖,汕头市工业局代管,改名为地方国营汕头造船厂。在册人数319人。设立党、团支部和工会组织,管理机构设人事保卫股、生产股、供应股、营业股、行政股、工资股、财务股和8个修造船车间,业务为造渔船为主。
        下半年,中国人民解放军驻汕海军将设置于光华埠的“修造所”场地,对换我厂设置于杉排路尾的三个工场及一个泥窟船坞。
        同年10月,自行设计,动手建成了80吨级船排。
        年末,建成内河客轮“连元号”及36.5吨渡车船。
1955
        我厂生产机构进行了调整,原来8个车间合并为一、二、三车间和材料处理场。
        同年7月,我厂党团组织机构由支部扩大为总支。
        同年10月,自行设计,动手建成了100吨级船排。
        同年,自主设计和施工,建成载货量100吨沿海木质货轮“海鸥”号。该船出航后泊于礐石海面,以外型设计美观,获得造船行家好评,称之为“挪威式小货轮”。该船也是建国后汕头地区首艘自己设计制造的沿海货轮。
        同年,汕头第一支义务消防队在我厂诞生。
1956
        4月,中共广东省委第一书记陶铸在出席省工业会议前,到我厂视察。
        同年,我厂建立职工代表大会。
        6月,厂设立技术检验股。
        同年,派出技术人员奔赴海南、福建莆田涵江支援该地船厂建设、建造渔船。
1957
        派出技术人员奔赴青海传授造船技术。
        同年初,购置汕头船舶工业历史上了第一部电焊机(简易型)后设立电焊组。
        10月,我厂划归广东省航运厅管辖,改称广东省航运厅汕头船舶修造厂。
        12月,购置的匈牙利产车床(MVE)是建厂后添置的第一台全新进口设备。
1958
        3月,省航运厅将我厂下放汕头航运局领导,改称为广东省航运厅汕头航运管理局船舶修造厂。是年,我厂职工数达1400多人。
        是年起,我厂产品开始转型,从服务于渔业、农业、海防、运输业的次序,转由交通运输业发展。
        同年,我厂建成40吨级船排。同期,我厂安装自制的电动起排机,摆脱了凭人力绞盘的历史。是年,我厂工人大力制作、革新了一批车床、木工机械,较大革新项目电动椿灰机制造成功。由于我厂在自身建设和修造船生产上取得优异业绩,被省列入水运发展重点企业,是规划中的广东省6个中型船厂之一。
        厂代表出席交通部在北京召开的“全国科学技术普及代表大会”。
        同年,吸收一千六百多名职工(包括农村来的劳动大军)招工人数之多,为当年汕头地区企业之最。
        同年,创办的职工红专学校是汕头地区厂矿办学首例。

 

 

 

 

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